IADC குறியீடு என்பது “சர்வதேச துளையிடும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் சங்கம்” என்பதன் சுருக்கமாகும்.
டிரைகோன் பிட்களுக்கான IADC குறியீடு, அதன் தாங்கு உருளை வடிவமைப்பு மற்றும் பிற வடிவமைப்பு அம்சங்களை (ஷர்ட் டெயில், லெக், செக்ஷன், கட்டர்) வரையறுக்கிறது.
IADC குறியீடுகள், துளையிடுபவர்கள் தாங்கள் தேடும் பாறைத் துளையிடும் கருவியின் வகையை வழங்குநரிடம் விவரிப்பதை எளிதாக்குகின்றன.
ஃபார் ஈஸ்டர்ன், IADC பிட் வகைப்படுத்தல் அமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. இதில், முதல் மூன்று இலக்கங்கள், பிட் துளையிடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பாறை அமைப்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பேரிங்/சீல் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் அதனை வகைப்படுத்துகின்றன.
முதல் இலக்கத்திற்கான IADC குறியீட்டின் விளக்கம்:
1, 2, மற்றும் 3 ஆகியவை எஃகுப் பல் துளையிடும் கருவிகளைக் குறிக்கின்றன; இதில் 1 மென்மையான பாறை அடுக்குகளுக்கும், 2 நடுத்தரமான பாறை அடுக்குகளுக்கும், 3 கடினமான பாறை அடுக்குகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
4, 5, 6, 7 மற்றும் 8 ஆகியவை மாறுபட்ட கடினத்தன்மை கொண்ட பாறை அடுக்குகளுக்கான டங்ஸ்டன் கார்பைடு செருகும் துளைப்பான்களைக் குறிக்கின்றன; இதில் 4 மிகவும் மென்மையானதையும், 8 மிகவும் கடினமானதையும் குறிக்கிறது.
இரண்டாவது இலக்கத்திற்கான IADC குறியீட்டின் விளக்கம்:
1, 2, 3 மற்றும் 4 ஆகியவை அமைப்பின் மேலதிகப் பிரிவுகளாகும், இதில் 1 மிகவும் மென்மையானதாகவும் 4 மிகவும் கடினமானதாகவும் உள்ளது.
மூன்றாவது இலக்கத்திற்கான IADC குறியீட்டின் விளக்கம்:
1 மற்றும் 3: நிலையான திறந்த தாங்கு உருளை (சீல் இடப்படாத உருளைத் தாங்கு உருளை) உருளைத் துரப்பணம்
2: காற்றுத் துளையிடலுக்கு மட்டும் பயன்படுத்தப்படும் தரமான திறந்த தாங்கி
4 மற்றும் 5: ரோலர் சீல்டு பேரிங் பிட்
6 மற்றும் 7: ஜர்னல் சீல்டு பேரிங் பிட்
குறிப்பு:
1 மற்றும் 3-க்கு இடையிலான வித்தியாசம்:
3 கூம்பின் அடிப்பகுதியில் கார்பைடு செருகலுடன் உள்ளது, அதேசமயம் 1 அது இல்லாமல் உள்ளது.
4 மற்றும் 5-க்கு இடையிலான வேறுபாடு:
5-ல் கூம்பின் அடிப்பகுதியில் கார்பைடு செருகல் உள்ளது, அதேசமயம் 4-ல் அது இல்லை.
6 மற்றும் 7-க்கு இடையிலான வேறுபாடு:
7-ல் கூம்பின் அடிப்பகுதியில் கார்பைடு செருகல் உள்ளது, அதேசமயம் 6-ல் அது இல்லை.
நான்காவது இலக்கத்திற்கான IADC குறியீட்டின் விளக்கம்:
கூடுதல் அம்சங்களைக் குறிக்க, நான்காவது இலக்க இடத்தில் பின்வரும் எழுத்துக் குறியீடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
A. காற்றுப் பயன்பாடு
R. வலுவூட்டப்பட்ட பற்றவைப்புகள்
சி. சென்டர் ஜெட்
எஸ். ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்டீல் டூத்
D. விலகல் கட்டுப்பாடு
X. உளி செருகல்
E. நீட்டிக்கப்பட்ட ஜெட்
Y. கூம்பு வடிவ செருகல்
ஜி. கூடுதல் அளவீட்டுப் பாதுகாப்பு
Z. பிற செருகு வடிவம்
ஜே. ஜெட் குறைபாடு
தாங்கு உருளை வகைகள்:
டிரைசியோன் துளையிடும் பிட்களில் முதன்மையாக நான்கு (4) வகையான தாங்கு உருளை வடிவமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
1) தரமான திறந்த தாங்கு உருளை உருளைத் துளைப்பான்:
இந்த பிட்களில் கூம்புகள் தடையின்றி சுழலும். இந்த வகை பிட்டில் முன்புற வரிசையில் பந்து தாங்கிகளும் (ball bearings) பின்புற வரிசையில் உருளை தாங்கிகளும் (roller bearings) உள்ளன.
2): காற்றுத் துளையிடுதலுக்கான தரமான திறந்த தாங்கு உருளை உருளைத் துரப்பணம்
கூம்புகள் #1-ஐப் போலவே இருக்கும், ஆனால் பேரிங்குகளைக் குளிர்விப்பதற்காகக் கூம்புகளுக்குள் நேரடியாகக் காற்று உட்செலுத்தப்படுகிறது. முள்ளின் உள்ளே உள்ள வழித்தடங்கள் வழியாகக் காற்று கூம்பினுள் பாய்கிறது. (சேற்றுப் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதல்ல)
3) சீல் செய்யப்பட்ட பேரிங் ரோலர் பிட்கள்
இந்தப் பிட்களில், பேரிங் குளிர்விப்பிற்காக ஒரு கிரீஸ் தேக்கத்துடன் கூடிய ஓ-ரிங் சீல் உள்ளது.
இந்த சீல்கள், பேரிங்குகளைப் பாதுகாப்பதற்காக, சேறு மற்றும் வெட்டுத் துகள்களுக்கு எதிராக ஒரு தடையாகச் செயல்படுகின்றன.
4) ஜர்னல் பேரிங் ரோலர் பிட்கள்
இந்த பாகங்கள் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக, நோஸ் பேரிங்குகள், ஓ-ரிங் சீல் மற்றும் ஒரு ரேஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, முற்றிலும் எண்ணெய்/கிரீஸ் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகின்றன.
தூர கிழக்கு டிரைகோன் பிட்கள் ரப்பர் சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளை மற்றும் உலோகம் சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.
பதிவிட்ட நேரம்: ஆகஸ்ட் 31, 2022